点亮“沙漠黑带”中国梦丨匠心梦圆丝绸路 履责创效铸精品
在“丝绸之路经济带及孟中印缅、中巴经济走廊综合交通通道”宏伟蓝图中，有一条国家高速公路横穿乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠。它如同造物神笔沾取黑金，于茫茫天地泼墨挥毫，在漫卷西风中肆意平坦，在黄沙禁地里蜿蜒向前。它就是世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——京新高速。
国家京新高速是国家西部大开发的重要通道，也是“一带一路”陆路口岸的重要连接线。其中，京新高速临白段（阿盟境内）吉兰泰连接线（K0-K46）由中建交通建设集团承建，苦耕几载春秋，匠筑品质工程，项目团队在履约过程中克服重重羁绊，叙写了现代版愚公移山的大漠传奇，点亮了“沙漠黑带”上的中国梦。
京新高速公路项目是国家一带一路标志性工程，而吉兰泰连接线作为京新高速公路项目的连接线之一，起于主线的洪古尔玉林互通，止于阿拉善左旗吉兰泰镇，与建成通车的巴彦浩特至吉兰泰一级公路相接，经过已建的巴彦浩特至银川高速公路，可与宁夏银川市相通，通过区域路网与甘肃、陕西、青海等省相连。吉兰泰连接线的建设对于进一步完善干线公路网功能，打通自治区西部地区的交通运输通道，密切内蒙古自治区与相邻省份及中蒙的联系，促进内蒙古西部地区与邻省、邻国的经济往来，加快自治区西部地区的经济发展，具有十分重要的意义。
愚公移山
内蒙古第一高桥炼成记
吉兰泰连接线是京新高速全段唯一同时面临风积沙施工、空心墩大桥和深挖路堑“三大难点”的路段，特别是位于大坝山段落的温都尔浩大桥的作业，其难度更创造了内蒙古自治区在施公路项目的记录。
“难就难在山太高，坡太陡，线路还经过国家级自然保护区，但我们是中国建筑交通事业的第一品牌，越是困难的地段，我们就越要有担当。”为推进生产，中建交通山西分公司副总经理申彦民亲自挂帅，靠前指挥，常驻吉兰泰。
大坝山属阴山余脉，山势高低起伏，环山地势跌宕，高差大。温都尔浩大桥位于深“V”字沟内，相对高差92m。区内基岩大面积出露，谷底堆积有较厚堆积物。同时，温都尔浩大桥所在路线经过的东阿拉善自然保护区干旱少雨，风大沙多，自然环境十分脆弱，对环境保护要求极高。
经过多次专家审评，最终确定采取从上至下开挖山体方法，开挖至40m时，再从沟底沿边坡修筑临时施工便道达到墩位。在大桥建造过程中，最大开凿山体高度96米，上演了现代版的愚公移山。
温都尔浩1#桥长度虽然只有216米，6根墩柱却有不同的高度。最高的墩柱60.1米，最短的墩柱要从距离地表23米高的陡坡上进行施工，这些都是内蒙古建设史上首例。
为不影响大坝山自然生态保护区，同时提高行车安全，中建交通经与多方沟通，修改了需要横切大坝山设计方案，在原方案上拐了一个Ω字型弯道，部分绕道东阿拉善自然保护区，此举虽然减缓了路面坡度，保护了环境，却增加了施工难度。中建交通的建设者克服了地势高差大，机械设备进场困难、操作风险大、环保要求高等难题，创造了内蒙古自治区在施项目中基坑最深、填方最高50米的记录。
2017年9月16日对项目履约团队而言有着特殊的意义，他们将对温都尔浩1#大桥首片箱梁进行架设。因为大坝山区域“无路可走”的地理环境，让箱梁常规运输和架设成为妄想。为了确保箱梁能够顺利运送到指定桥墩下，项目部提前在山区勘测开辟出一条施工便道，尽管如此，在运梁过程中，100t重、30m长的箱梁仍因运梁坡度陡、半径小，运梁极为困难。为了使梁车安全走行，顺利完成架梁工作，项目部组织人员、机械设备动态调整运梁便道，边挖边走，边走边挖，经过移梁、提梁、运梁、支座安装、安装箱梁等一系列施工工序后，从日出到日落，终于完成了首片箱梁成功架设。
“三无极地”
压不垮的是中建脊梁
恶劣的自然环境给履约施工带来了重重难题。由于风积沙路基的施工线路长、沿线水资源极度匮乏，在风积沙路基施工含水量较小时，风积沙呈松散状态，施工车辆无法在干沙上行进；而当含水量达到饱和时，风积沙又呈液化状态，施工车辆容易陷车。另外，风积沙的保水时限很短，在很短的时间内表层风积沙失水干化，给施工带来巨大难度。于是，项目采取用推土机、挖掘机清除填方路段原地表杂草、树根等，然后洒水碾压，压实度控制在90% 以上。为避免水分蒸发过快，洒水时间常选择在一天气温较低、风力较低的时候，晚间加点作业已成家常便饭。
项目在全线施工过程中，始终坚持预防为主、综合治理的原则，施工时尽量结合地形、地貌，减少对原有生态环境的破坏，保护现有的植被资源。对取、弃土场、施工便道、施工场地及时进行整治、植被恢复。绿化防护在满足基本保护功能，达到相关标准的前提下，着重恢复和重建景观，防止水土流失，尽可能美化路面容貌，改善行车环境。
民生工程
彰显交通担当
2016年10月30日中午12点，伴随着洪亮的口号声和整齐划一的步伐，中国人民解放军66548部队在张营长的带领下，将一面写着“心系国防情暖子弟兵，跨越五洲盛名天下传”的锦旗送到了内蒙京新高速吉兰泰连接线项目部。
带着国防施工的重要任务，中国人民解放军66548部队于2016年7月在项目营区以西驻扎。自国防部队驻扎以来，项目本着“民拥军”的原则，积极给予生活上的便利，先后为国防部队接通了水电，解决了国防部队的基本生活问题。
双方除了各自正常的施工生产任务外，在生活上也有了更多的交集——京新高速的施工线路地处祖国西北腹地阿拉善高原上，海拔纬度高，冬季寒冷而漫长。为了让人民子弟兵感受到温暖，项目部澡堂为部队敞开。每逢佳节，项目员工会邀请部队驻地官兵组织联谊篮球赛。在项目部的施工机械协调不开时，部队官兵也积极组织调配他们的施工机械，双方互予方便。
2017年7月中旬
京新高速公路主线正式建成通车
将北京到新疆的距离缩短了1300多公里
创造了沙漠上的“天路奇迹”
2017年10月27日晚
中建交通承建的京新高速吉兰泰连接线
温都尔浩大桥主体全部完成
打通了京新高速面向世界的“最后一公里”
该桥是京新高速吉兰泰连接线控制性工程
是全线最高墩、唯一空心墩桥梁
也是内蒙古的第一高桥
2017年11月5日
京新高速吉兰泰连接线路面工程顺利贯通
“沙漠黑带”延伸出的是
交通梦、中建梦、中国梦
尽管内蒙古阿拉善地区基建严重滞后
但中国建筑的建设者们始终发扬
无私无畏、舍我其谁的奋斗精神
不忘履约初心
坚守不苟匠心
担当履责虔心
在拓展幸福空间的征程上
迈着坚定的步伐阔步前进
为推动伟大复兴中国梦的早日实现奋力添砖加瓦！
素材来源：企业文化部
编辑：王东坡 丁晓阳
主办：企业文化部
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